タペット調整
↑まずはﾘｱｼﾘﾝﾀﾞｰから､ﾀﾝｸをずらしてｶﾑｶﾊﾞｰをあける↑真ん中のナットを回して｢１｣にして､クランクを上死点に
↑ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄのけがき線が合う｡ ↑こんな感じでﾚﾝﾁで緩めて､ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで調整
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの最大値の0.19�个膨汗�｡
持っているｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞでは0.15�弌�0.04��｡
最初は適当に通るようにしたが､調整し乗っ
てみるとタペット音がフロントからする。
２日後にもう一度やり直し｡
今度は2.0�个鯆未靴討澆討覆鵑箸�通るように
した後で､ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで4分の1締めてから
0.19�个鯆未�
なんとか通ったら､2.0�个�通らないことを確認
し､ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞ-で押えながら､ﾚﾝﾁで六角ﾅｯﾄ
を締める｡
↑ﾌﾛﾝﾄｼﾘﾝﾀﾞｰはﾗｼﾞｴﾀｰを外してから､ｶﾑｶﾊﾞｰを外す ↑２日後に再調整したときにｱｳﾄ側のﾛｯｸﾅｯﾄが無いことが判明
最初の調整後にﾀﾍﾟｯﾄ音がしたのはﾀﾍﾟｯﾄ調整
どころか､ﾛｯｸﾅｯﾄが外れたままだったのが原因。
２回目にｶﾑｶﾊﾞｰを開けた時は本当にびっくり｡
なぜこんなバカなことをしたのか今もって不明。
ｴﾝｼﾞﾝ内を見ても無く､おかげて市内のバイク店
にﾛｯｸﾅｯﾄの有無を聞きにうろうろすることに。
ﾀﾍﾟｯﾄ調整用のねじはねじ山の間隔が狭い特殊
なものでﾛｯｸﾅｯﾄも当然ながらどこも在庫無く取
り寄せ｡
しかたなく､帰ってきてｶﾑｶﾊﾞｰを仮締めしようと
思ったら足元にころがっていた｡
やれやれ｡
２回目の調整後はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のﾀﾍﾟｯﾄ音が無く
なった｡