クラッチ交換

　ちょっと前は50km/hぐらいからアクセルをまわすとすべる感じが

　かなりずるずる。エンジンから変な音もするのでタペット調整する

　も異音は変わらないことから交換

　まず部品と工具の調達

　クラッチプレート６枚　　　　　　　　　　　　　これは日本製                                      クラッチプレートＡ６枚　これはフィリピン製

  クラッチプレートＢ１枚　これもフィリピン製  ガスケット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これはタイ製　

  クラッチアウターフォルダーとロックナットレンチ(26ミリ−30ミリ)。クラッチアウターフォルダーの真ん中の穴にロックナットレンチが

　通らなければならない　んだけど小さい。もともとは原付用。サンダーで穴を広げてなんとか通るようにした。

　ロックナットレンチはN部品に無かったので､いろいろ調べてサーキットの前のclever toolで購入｡さすがにここも１年に１つでるか

　どうかと言っていた。それとスパーダは､オイル交換をまめにしないと､クランクベアリングが悪くなり異音がすると不吉なことを店長

　が言ってた。　　

 クラッチカバーのボルトをはずして､かなずちで手前にたたいてカバーをはずす。         ↑カバーはシルバーで塗装し直し

 ガスケットはカッターとマイナスドライバーを研いだもので削り落とした。

 ４つのボルトを順にゆるめｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す　 フォルダを固定して                               ロックナットレンチをまわす　

 クラッチ板がお見え                                                                                        ディスクを新品に交換し取り付け

 液体ガスケットを塗って　　　　　　　　　　　　クラッチカバーを取り付け

【感想】

　作業自体は簡単でロックナットレンチを緩めるのもそれほど力が要らなかった｡

　ただ､今回はクラッチアウターフォルダーの加工やロックナットレンチの買出しなんかで１日がかりとなった。

【そして】

　エンジンの異音が変わらないどころか発進して２､３速にいれても加速しなくなった。

　エンジンを乗せ換えることにした。