1966年に「UAP」の社名で設立し、翌年ルノー8を「ダチア1100」という名称でノックダウン生産。1969年、ルノー12を「ダチア1300」としてノックダウン生産し1972年から国産化。ボディスタイルは当初は4ドアセダンのみだったが、後にステーションワゴン、5ドアハッチバックを追加。
1980年代初めに、5ドアハッチバックの上級モデル、ルノー20も「ダチア2000」として製造され、主に官公庁やルーマニア共産党の上級職員に愛用された。独立からルノー回帰 1980年代中盤、ダチアは一旦ルノーと離れ、独自のモデルを開発していく。まず排気量500ccのミニカー「Lăstun（ダチア500、ルーマニア語で「つばめ」）」が1989年まで生産されていた。
その後1994年から5ドアセダンの「ノヴァ」を製造。このノヴァは500の直後に開発されるはずが、ルーマニア革命前後の混乱の影響で生産が遅れた。ダチアの業績は悪化し、ついに1999年にはルノーが株式の過半数を取得して傘下に収め、ルノーの元で経営再建を図ることとなった。
ノヴァは2000年にルノー・クリオのエンジンを与えられて「スーパーノヴァ」となり、さらに2003年にはフェイスリフトが行われて「ソレンザ」と改名。
2004年にはニューモデル「ロガン」を発表。既存ルノー各車のコンポーネントを巧みに組み合わせ、6000ユーロ（安全装備を含まない東欧仕様の価格。西欧仕様は7500ユーロから）という驚異的な低価格でまず4ドアセダンから発売。ルーマニアを含む東欧諸国や、フランス（タヒチやニューカレドニアなどの海外県も含む）、ドイツ、スペインなどの西欧諸国へ輸出されている他、ロシア、コロンビア、モロッコ、インドで現地生産されている
2006年10月にはステーションワゴン（ロガンMCV）、2007年1月にはバン、2008年3月にはピックアップがラインナップに加わった。
2008年にはハッチバックのサンデロが、2009年末にはクロスオーバーSUVのダスターがそれぞれ発表された。いずれもロガンのプラットフォームをベースに開発された。
Centre de Formation et de Qualification dans Les Métiers d'artisanat batha fes 職業訓練校 ２５の工芸品作成のコースがある
initiative nationale pour le devepoppement humain 人間開発のための国家イニシアチブ(INDH)
INDHは、以下の行動を通じて、貧困、不安定、社会的排除を削減することを目指す
・収入を生み出す活動への支援
・能力開発
・基本的なサービスとインフラストラクチャ(教育、健康、礼拝、道路、水と衛生、環境保護など)へのアクセス条件改善
・脆弱性の高い人々へのサポート
INDHは、ミレニアム開発目標と整合的に、以下の価値をもって、人間開発に有利なダイナミクスを確立
・人間の尊厳の尊重
・女性と子どもの権利の保護と促進
・市民の将来への信頼を定着させる。
・経済回路へのすべての市民の関与と統合
NHRIは、次の原則を尊重する分散型アプローチに基づく
・参加
・戦略的計画
・パートナーシップと行動の収束
・良いガバナンス。
各プログラムは、2006年から2010年の期間の実施のためのプロジェクトを特定し、選択するための正確な手順に従わなければなりません。
10億ディルハムは次のように2006年から2010年の期間に割り当てられた
全ての都道府県をカバーする横断プログラム:2,500 MD
不安定と闘うためのプログラム:2億ディルハム
250の都市地域を対象とした社会的排除と闘うプログラム:2億MA
360の農村コミューンを対象とした農村貧困緩和プログラム:2億ディルハム
